CÓMO SEMBRAMOS LAS BELLOTAS DE ROBLE MELOJO EN EL MONTE ABANTOS

 

Foto: Entorno Escorial

El domingo 30 de enero, un día seco y soleado, vari@s integrantes de ARBA Sierra de Guadarrama y Entorno Escorial sembramos bellotas de roble melojo para reforzar la plantación que realizamos en diciembre de olmos resistentes a la grafiosis, saúcos y boneteros (fotos). Como siempre, obtuvimos sendos permisos de la Comunidad de Madrid y del Ayuntamiento de San Lorenzo de El Escorial.

Llevamos plantando árboles en la zona quemada del monte Abantos desde 2004. La mayoría de las repoblaciones de árboles fracasan por la falta de mantenimiento y por no volver a reponer marras. Tras perder más del 90% de lo que hemos plantado, hemos aprendido que la constancia es la única forma para asegurar el éxito. Así hemos logrado crear un pequeño rincón del Monte la Jurisdicción que tiene bastante más biodiversidad, con ejemplares ya grandes de especies autóctonos como los melojos, fresnos, arces de Montpelier, endrinos, majuelos etc.

También hemos aprendido que la mejor manera de repoblar el roble melojo, el árból autóctono por excelencia de esta zona del monte, es con bellotas en vez de con plantones. Por eso, cuando salga un otoño abundante en bellotas, las recogemos. Esto fue el caso de 2021:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Luego las ponemos en cubos con arena que mantenemos húmeda y fuera del sol. Cómo se ve en la foto abajo, las bellotas germinan muy bien y en enero están listas para plantar.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sembramos en 'casetones'. Cavamos un pequeño hoyo (no demasiado profundo) y metemos una media docena de bellotas. Las cubrimos con el terrón que hemos quitado y luego con pinocha u otras hojas para disimular un poco para los jabalíes (aunque son muy listos y tienen un olfato imbatible).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Si todo sale bien, bastantes meses más tarde tenemos una pequeña masa de robles:

 

 

EL VÍDEO DE LA MAGNÍFICA CHARLA DE CARLOS AGUDO SOBRE LOS PAISAJES DE EL ESCORIAL

  Vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=2jqoPL6zswo

 

El miércoles 26 de enero Entorno Escorial organizó su octava charla en verde con una magnífica presentación de Carlos Agudo, geógrafo y autor del libre 'Los paisajes de El Escorial'. 

En una hora Carlos explicó, de manera clara y amena, cómo la geología crea los distintos relieves y paisajes que tenemos. Luego entró en más detalle sobre los variados y singulares entornos de nuestra comarca: el valle de Cuelgamuros, el cordal de Abantos, las Machotas y La Herrería, las dehesas y el piedemonte. 

La charla es muy recomendable para los amantes de la comarca escurialense.

La grabación está en nuestra cadena de YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=2jqoPL6zswo 

Más información sobre el libro de Carlos:

https://lospaisajesdeelescorial.es/ 

 

 

LA MOCIÓN DEL PP DE SAN LORENZO A FAVOR DE UNA AUTOVÍA Y TREINTA AÑOS SIN MEDIDAS DE SEGURIDAD VIAL EN LA M-600

Foto: Entorno Escorial

Mañana jueves 27 de enero el PP de San Lorenzo presentará una moción a favor del desdoblamiento de la M-600, un viejo proyecto de la época de la burbuja inmobiliaria. Entorno Escorial se opone y pregunta por qué el Partido Popular de la Comunidad de Madrid lleva tres décadas sin hacer nada para solucionar ‘los numerosos puntos negros’ y ‘la alta siniestralidad’ de la carretera.

 

El grupo municipal popular apoya la reciente decisión de la Comunidad de Madrid de desdoblar la M-600 entre la A-6 y la A-5, algo que crearía una ‘M-60’, una autovía de circunvalación para el tráfico pesado del eje norte/sur. La justificación del gobierno regional es el ‘alto tránsito de vehículos’ (sin dar datos) y la peligrosidad de la vía con sus ‘intersecciones y cruces peligrosas’, ‘paradas de autobús sin accesibilidad’ y ‘accesos privados’.

 

El título de la moción del PP sanlorentino pide ‘la realización de los estudios para el desdoblamiento y/o acciones de mejora’, pero luego el texto precondiciona el resultado de los estudios a favor de la construcción de una autovía. Casi desde nuestra fundación, hace veinte años, Entorno Escorial ha pedido de manera reiterada soluciones a los puntos peligrosos sin desdoblar la carretera. Lo inexplicable es que, a largo de todo este tiempo, las únicas acciones que ha tomado la Comunidad han sido crear un carril central en la salida de la urbanización Felipe II y un semáforo cercano (que causa accidentes por su mala señalización y un cambio de rasante). Nuestras propuestas son sencillas y con un coste reducido; hemos sugerido rotondas en las entradas de la Pizarra, el camping y Cuelgamuros, el templado de tráfico, radares de tramo, un carril bici y barreras de sentido.

 

Tampoco menciona el PP de San Lorenzo el enorme coste a los contribuyentes y los largos años que conllevaría estudiar las alternativas, redactar el proyecto con sus estudios técnicos y conseguir su aprobación (sin mencionar los estorbos e impactos de la construcción). Otros intentos anteriores fracasaron y lo más probable es que pase lo mismo otra vez y que así siga el terrible goteo de víctimas por accidentes de tráfico. La Comunidad se ufana de que el proyecto respetará el medio ambiente de la comarca. Sin embargo, es difícil entender cómo se pueda aprobar una autovía, que atraviesa de lleno el Real Sitio y el Territorio Histórico de la Gran Cerca, en una zona en que los vecinos ni siquiera pueden poner placas solares en sus tejados por su impacto visual.

 

No es casualidad que este proyecto se haya resucitado en el momento actual de auge en el mercado inmobiliario. El proyecto de la M-60 tiene sus raíces en la especulación urbanística y las jugosas reclasificaciones de suelo que seguirá la construcción. Ignora por completo la pérdida de calidad de vida de los vecinos, la transformación de la comarca escurialense y la destrucción de paisaje, patrimonio histórico, flora y fauna.

 

La formación de una amplia plataforma de asociaciones locales y regionales, ‘M-600: Alternativas al desdoblamiento’, ha forzado al consejero David Pérez a anunciar ‘acciones inminentes’ para solucionar los puntos peligrosos. Sin embargo, con la sombra de la M-60 siempre encima, es evidente que esas medidas serán cosméticas. Entorno Escorial exige, otra vez, un urgente estudio en profundidad del tramo entre la A-6 y Los Escoriales y la puesta en marcha de modificaciones rápidas que realmente pueden salvar vidas y aumentar la seguridad vial. A la vez pedimos el abandono definitivo del ruinoso modelo madrileño de autovías y autopistas por todos lados a cambio de planes e inversiones en el transporte público y la movilidad sostenible.

VÍDEO DE LA RUEDA DE PRENSA: PLATAFORMA 'M-600: ALTERNATIVAS AL DESDOBLAMIENTO' (13/01/22)

Blog de la plataforma: https://m600alternativasdesdoblamiento.blogspot.com/

Enlace:  Vídeo de la rueda de prensa.

En esta rueda de prensa cuatro integrantes de la plataforma explican las reivindicaciones de la nueva plataforma que se presentan en el manifiesto. 

Primero, exigimos de manera urgente el estudio de los tramos con más accidentes y la puesta en marcha de medidas de seguridad vial como rotondas, carriles bici, barreras de sentido etc. También solicitamos la elaboración de planes de movilidad a nivel comarcal y municipal para reducir la dependencia actual en el coche privado. 

En la rueda de prensa comentamos los impactos tremendamente negativos sobre la calidad de vida de la ciudadanía, el medio natural y el patrimonio histórico en todos los municipios afectados. Por último, denunciamos los motivos reales, la especulación urbanística, tras este proyecto de crear una M-60. Señalamos que el coste de la autovía sería ruinosa para los contribuyentes y solo logaría mover los atascos matinales algunos kilometros. 

Firma nuestra petición en Change.org: 

Súmate y firma el Manifiesto aquí.

LAS ASOCIACIONES ECOLOGISTAS SE OPONEN A UN PROYECTO DE URBANIZACIÓN EN PLENO MONTE ABANTOS

 

                      La Unidad de Ejecución 2 'Abantos Norte. Plano: Comunidad de Madrid

Ecologistas en Acción Sierras y Entorno Escorial han presentado alegaciones al proyecto de urbanización de la Unidad de Ejecución 2, Abantos Norte (San Lorenzo de El Escorial). Las dos asociaciones proponen denegar la aprobación del proyecto y la desclasificación de la parcela, por los impactos ambientales que conlleva y por el gravísimo riesgo de incendios que causaría.

 

En el proyecto existen importantes incoherencias y faltan muchos documentos relacionados con el expediente, como los informes de los técnicos municipales. Toda esta información debería haber sido sacada a información pública. Hay contradicciones entre los planos y solo hay información sobre la primera fase del proyecto (el tramo central del vial). Otro problema existe porque la propiedad privada es más grande que el suelo delimitado como urbanizable en las Normas Subsidiarias (NNSS).

 

Esta unidad de ejecución fue aprobada en la modificación de las Normas Subsidiarias en 1999, al mismo tiempo que muchas otras unidades situadas dentro del mismo casco urbano. La UE2 Abantos Norte en cambio está situada en pleno Monte Abantos y rodeada por zonas de bosque. El planeamiento de San Lorenzo no cuenta con una evaluación ambiental estratégica conforme con los estándares de protección que se establecen en la actualidad. El proyecto de urbanización no analiza los valores ambientales de los suelos afectados y los efectos que tendrá la urbanización sobre ellos. Por ejemplo, la construcción de un muro y una gran escalera de hormigón tendrá grandes impactos visuales. Conviene recordar que, en San Lorenzo como parte del Territorio Histórico de la Gran Cerca de Felipe II, la comisión de patrimonio de la Comunidad de Madrid ni siquiera permite la instalación de placas solares por su impacto paisajístico y cualquier licencia de obras mayores puede convertirse en un calvario para la ciudadanía. Otro impacto, sin mencionar en el proyecto de urbanización, es la alteración del camino público que sube hasta Abantos (el histórico camino de Los Gallegos).

 

En el proyecto faltan previsiones para los incendios a pesar de la situación de la UE 2 en una zona clasificada como nivel 1 de riesgo forestal y que modificaría el interfaz urbano-forestal de San Lorenzo. Otro factor es el futuro uso real de este vial, que no será solo de acceso a dos viviendas independientes. Es evidente que la parcela se utilizará como aparcamiento de coches para el popular restaurante La Horizontal, que atrae una gran afluencia de vehículos particulares, especialmente durante la época estival cuando hay más riesgo de incendios. Por lo tanto, el proyecto crearía un gran peligro, reconocido en el Plan de actuación municipal ante emergencias por incendios forestales de San Lorenzo (2018). El colapso climático, con el aumento de temperaturas y el aumento de los periodos de sequía, no hará más que acentuar este riesgo de incendios.

 

En resumen, por los impactos ambientales que tendría el proyecto de urbanización y por el gran riesgo de incendios que conlleva, Ecologistas en Acción Sierras y Entorno Escorial solicitan el inicio de un proceso de desclasificación del suelo como urbanizable, consensuado con los propietarios y sin perjudicar sus legítimas expectativas económicas.

CÓMO LA GEOLOGÍA NOS AYUDA A ENTENDER LOS PAISAJES DE EL ESCORIAL: CHARLA DE CARLOS AGUDO 26/01/22

 

El Pico del Fraile (foto: https://lospaisajesdeelescorial.es/)

Cada década se publican muchos libros sobre el entorno escurialense, pero pocos son tan esclarecedores como Los paisajes de El Escorial del geógrafo Carlos Agudo. El miércoles 26 de enero (19h por Zoom), Carlos será ponente en la octava charla en verde de Entorno Escorial: 'La geomorfología y los paisajes de El Escorial' (más información). 

En su segundo capítulo, 'Las piedras que forjan el relieve', Carlos explica, de manera clara y amena, cómo las rocas debajo de nuestros pies tienen una profunda influencia sobre el paisaje que nos rodea. Por ejemplo, las zonas de granito, como Las Machotas, crean 'berrocales' con 'formaciones caprichosas redondeadas' - algo que se ve clarísimamente en el mismo Pico del Fraile.

La frontera entre el granito y el gneiss pasa por San Lorenzo y toda la ladera de Abantos se forma de gneiss, una roca metamórfica que crea un 'paisaje astillado'. Esto se ve muy bien en las cresterías escarpadas de Risco Alto y el Pico de Enmedio.

Dentro de este mapa geológico, dominado por el granito y el gneiss, se encuentran filones de otras rocas como el cuarzo. En La Solana (paralelo a la M-600 a la altura de la gasolinera) hay un filón espectacular que ha sido minado. 

Por último, queda el resultado de la descomposición de la roca madre por la erosión. Ese proceso está a la vista en los 'canchales' o pedrerías: zonas de rocas y piedras justo debajo de las crestas, como el Portacho. En otras áreas de la ladera, entre la tierra y la roca madre, hay depósitos compuestos de bloques, cantos y gravas (algo que se ve a menudo cuando se excava para construir casas).

A lo largo del resto de su libro, Carlos Agudo cuenta como el paisaje escurialense se ha evolucionado a nivel geomorfológico y trata en más detalle los distintos paisajes como Cuelgamuros, la ladera de Abantos y La Herrería. Termina con capítulos sobre el clima, la flora, la fauna y el patrimonio histórico de la zona.

Si no puedes asistir a la charla el miércoles, podrás ver el video en la cadena de YouTube de Entorno Escorial. 

Hay más información sobre el libro de Carlos en https://lospaisajesdeelescorial.es/, por ejemplo una lista de las librerías donde se vende.

Una crestería escarpada en Abantos (foto: https://lospaisajesdeelescorial.es/)

 

8ª CHARLA EN VERDE: ‘LA GEOMORFOLOGÍA Y LOS PAISAJES DE EL ESCORIAL’ CON CARLOS AGUDO

El miércoles 26 de enero (19h por Zoom) en nuestra 8ª Charla en verde hablaremos con el geógrafo y ‘escurialófilo’ Carlos Agudo sobre ‘La geomorfología y los paisajes de El Escorial'. En su reciente libro, Los paisajes de El Escorial (Instituto de Estudios Madrileños 2021), Carlos trata varios temas relacionados con el paisaje, entre ellos cómo ‘las piedras forjan el relieve’ de nuestra comarca y cómo la geología y la erosión han creado los singulares paisajes que conocemos hoy como el valle de Cuelgamuros, el cordel y ladera de Abantos, el bosque de La Herrería y Las Machotas.

En esta charla en verde l@s amantes de nuestro paisaje tendremos una gran oportunidad para aprender más sobre nuestro entorno tan privilegiado. Como siempre habrá una presentación de unos 20-30 minutos y un coloquio, con tiempo para hacer preguntas a Carlos.

 

Enlace de Zoom:   

https://us02web.zoom.us/j/87848584179?pwd=S1VxVXJHV3c4Q1pCRVhML0w5WjFUQT09

Para conseguir la clave para entrar en la reunión, escribe a entornoescorial@gmail.com, dando tu nombre completo. 

UNA NUEVA PLATAFORMA: 'M-600- ALTERNATIVAS AL DESDOBLAMIENTO'

Blog de la plataforma: https://m600alternativasdesdoblamiento.blogspot.com/

 

El jueves 13 de enero, en una rueda de prensa, se presentó una nueva plataforma: ‘M-600: Alternativas al desdoblamiento’. Su manifiesto exige que el gobierno de la Comunidad de Madrid acometa, de forma inmediata, un plan de actuaciones para la mejora de la seguridad y la movilidad a lo largo de esta vía a su paso por los municipios de Guadarrama, San Lorenzo de El Escorial, El Escorial, Valdemorillo, Villanueva de la Cañada, Brunete, Sevilla la Nueva y Navalcarnero.

Frente a la propuesta de desdoblamiento, la plataforma pide que la actualización de esta infraestructura no comprometa la conservación de nuestro patrimonio natural, cultural e histórico, no pretenda mantener un modelo caduco de movilidad y no sirva de coartada para la especulación urbanística.

 

Manifiesto:

M-600: ALTERNATIVAS AL DESDOBLAMIENTO

El consejero de transportes, movilidad e infraestructuras de la Comunidad de Madrid, David Pérez, anunció en noviembre de 2021 que se han iniciado los estudios previos para el desdoblamiento de los 52 km de la carretera M-600. La medida se ha justificado con la doble finalidad de agilizar los desplazamientos norte-sur por el arco Oeste de la Comunidad de Madrid y reducir la accidentalidad de la vía. Este anuncio ha generado el rechazo de la ciudadanía que, compartiendo la necesidad de un plan de medidas urgentes para mejorar la seguridad vial, entiende que debe hacerse atendiendo a criterios de movilidad sostenible y minimizando los costes e impactos negativos.

1.- SEGURIDAD VIAL.

Durante decenios, vecin@s, asociaciones y grupos políticos han reclamado al gobierno autonómico, sin obtener respuesta, soluciones al problema de siniestralidad de la M-600. Ahora, tras décadas de inacción y dejación de responsabilidades, la consejería, en lugar de dar una respuesta inmediata a estas demandas, anuncia un nuevo plan de autovía de dudosa factibilidad, con un largo plazo de ejecución, elevadísimos costes económicos e inasumibles impactos ambientales. Para mejorar la seguridad y reducir la siniestralidad no es necesario desdoblar la vía; tras la coartada de la seguridad, este proyecto esconde objetivos meramente especulativos y electoralistas.

La M-600 sí necesita medidas urgentes para reducir los accidentes que pueden implementarse inmediatamente, con costes mucho menores e impactos muy inferiores a los del plan propuesto. Una vez inventariados los puntos negros y de intervención prioritaria, algunas de estas medidas (sometidas previamente a consultas y al análisis de los especialistas) podrían llevarse a cabo con rapidez: corrección de cambios de rasantes; nuevas rotondas; barreras entre sentidos; arcenes adecuados; templado de tráfico con resaltes; actuaciones en las zonas más peligrosas; carril bici separado; semáforos; prohibición de adelantamientos; limitación y control de velocidad con radares, cámaras y multas, etc.

2.- MOVILIDAD SOSTENIBLE

El proyecto de autovía responde a un modelo caduco de movilidad que no atiende ni da respuesta a la emergencia climática ni a la crisis energética en las que estamos inmersos. El desdoblamiento de la M-600 empeoraría la movilidad de manera crítica durante las obras. Supondría un acicate para el uso del vehículo privado que acabaría por saturarla en poco tiempo y atraería tráfico pesado entre la A-6 y la A-5.

Por ello necesitamos:

• Realizar un análisis riguroso de las necesidades reales de movilidad presentes y futuras, desincentivando el uso del vehículo privado.

• Elaborar un Plan Estratégico de Movilidad Sostenible, adaptado a la situación actual, a los cambios que se anuncian y que atienda a las distintas realidades de los municipios atravesados por las M-600.

• Fomentar y mejorar el transporte público, no sólo hacia Madrid sino también entre
  las poblaciones, con una red que comunique los núcleos de población a las estaciones de ferrocarril, hospitales, centros de salud, educativos, etc. Necesitamos más y mejores líneas de autobuses, más trenes de cercanías y enlaces entre los distintos tipos de transporte.

• Redactar planes municipales de movilidad que fomenten el transporte público local y la movilidad peatonal y ciclista.

3.- IMPACTOS NEGATIVOS.
La nueva autovía tendría un enorme impacto negativo sobre el medio urbano, rural y natural y

sobre la calidad de vida de las personas que viven en su entorno.

Durante el largo proceso constructivo se generarían: ruidos, vertidos, movimientos de tierra, polvo, eliminación de arbolado, etc. Y, por su construcción y posterior uso, la infraestructura supondría un fuerte incremento de las emisiones de CO2, que iría en contra de los compromisos asumidos por nuestro país en la lucha contra el colapso climático. Además, supondría un aumento del ruido y de la contaminación química con sus consecuentes efectos negativos sobre la salud.

Tal y como reconoce el propio gobierno regional, el desdoblamiento de la M-600 afectaría a muchas zonas que gozan de figuras de protección medioambiental y paisajística: áreas protegidas;

Crearía un efecto barrera infranqueable para la fauna, segmentando el territorio y los ecosistemas. Todo ello hará necesario unos informes de impacto medioambiental que

requerirán mucho tiempo para su elaboración y que terminarán cuestionando la viabilidad del proyecto e incrementando los costes, tal y como ya sucedió en la ampliación de la M-501.

4.- ESPECULACIÓN URBANÍSTICA

Tras el anuncio del desdoblamiento de la M-600 -y el alborozo con el que ha sido recibido por algunas alcaldías- se esconde la intención de relanzar la especulación inmobiliaria. Una nueva autovía siempre facilita la posterior recalificación de las parcelas cercanas para la construcción de viviendas, que acabarán provocando su saturación. Para salir de este bucle infinito e insostenible, necesitamos promover un nuevo urbanismo con criterios de sostenibilidad que evite la masificación de los municipios y la proliferación de urbanizaciones dispersas, que devuelva los entornos urbanos a las personas y genere municipios agradables, pacíficos y paseables.

5.- UN COSTE INACEPTABLE

El coste económico de la construcción de una autovía de 52 km (incluyendo expropiaciones e instalaciones asociadas) sería de varios cientos de millones de euros, más los que tendrían que aportar los Ayuntamientos y habitantes de las urbanizaciones afectadas para ejecutar las nuevas conexiones. Entendemos que ese dinero puede y debe invertirse en otras necesidades prioritarias como: la mejora de la atención sanitaria y educativa, construcción de vivienda social, atención a personas vulnerables, actuaciones de movilidad sostenible, etc.

Por todo ello las personas, asociaciones, colectivos y partidos políticos abajo firmantes, solicitan que se implementen, inmediatamente, las medidas de seguridad necesarias para eliminar
la siniestralidad en dicha vía y rechazan el desdoblamiento de la M-600 propuesto por el gobierno regional.

hábitats de interés comunitario, montes preservados, suelo cultivable, caminos vecinales,

vías pecuarias, etc. Afectaría negativamente a especies protegidas y al patrimonio paisajístico,

cultural e histórico de la zona.

PRIMEROS COLECTIVOS FIRMANTES DEL MANIFIESTO “M-600: Alternativas al desdoblamiento”

12 de enero de 2022 Organizaciones sociales y ecologistas de los municipios por los que pasa la M-600:

1. Abantos Activo
2. Asociación de Vecinos de Los Arroyos y Navalquejigo ALANA 3. Entorno Escorial
4. Iniciativa Ciudadana Villanueva de la Cañada Sostenible
5. Plataforma Ciudadana Escurialense
6. Sierra Oeste Desarrollo S.O.S.ostenible

Otras organizaciones sociales y ecologistas:

7. Asociación de Amigos del Soto del Pardillo (Villanueva del Pardillo) 8. Ecologistas en Acción Suroeste
9. Ecologistas en Acción Comunidad de Madrid

10. Ecologistas en Acción Sierras de la Comunidad de Madrid
11. Madrid Ciudadanía y Patrimonio
12. Observatorio Ciudadano para la Conservación del Patrimonio de la Sierra de Guadarrama 13. Plataforma de Amigos de la Dehesa Boyal de Quijorna
14. Sociedad Caminera del Real de Manzanares

Grupos municipales y políticos de la comarca:

15. Grupos Municipales: Agrupación Vecinal de Bustarviejo, Ahora Zarzalejo, Alpedrete Puede, Izquierda Vecinal de Qujorna, Podemos-Equo Valdemorillo, Podemos-Equo de San Lorenzo de El Escorial, Podemos-IU-Equo de Cercedilla, Unidas El Escorial, Unidas por Becerril, Unidas por Guadarrama, Unidas Podemos-IU de Colmenarejo, Unidas Podemos– IU de Los Molinos

16. Asamblea Comarcal de Podemos Zona Noroeste
17. Asamblea territorial Verdes Equo Sierra de Madrid
18. Asambleas de Izquierda Unida de Becerril, El Escorial, San Lorenzo de El Escorial,

Valdemorillo-Navalagamella
19. Círculos Podemos: Becerril, Colmenarejo, El Escorial, Guadarrama, Quijorna, Los Molinos,

Moralzarzal, Navalagamella, San Lorenzo de El Escorial, Valdemorillo 20. Juventudes Socialistas Noroeste
21. Más Madrid El Escorial y San Lorenzo de El Escorial

Grupos políticos de la Comunidad de Madrid:

22. Izquierda Unida Madrid
23. Más Madrid
24. Podemos Comunidad de Madrid 25. PSOE-M
26. Verdes Equo Madrid

Personas a título individual (las firmas a título individual se abrirán el 13 de enero)

NO A LA LEY ÓMNIBUS DE LA COMUNIDAD DE MADRID QUE DA BARRA LIBRE A LA ESPECULACIÓN URBANÍSTICA

 

 Petición: Paremos la LEY OMNIBUS de Ayuso = Abuso

Entorno Escorial se ha sumado a las alegaciones que han formulado ARBA, Ecologistas en Acción, Grama, El Soto y Jarama Vivo contra el ‘Anteproyecto de ley de medidas urgentes para el impulso de la actividad económica y la modernización de la administración de la Comunidad de Madrid’. Si se aprueba esta ley, nuestra labor en defensa del entorno escurialense, que comenzamos hace ya 20 años en plena burbuja inmobiliaria, se complicará con creces.  

 

Se está tramitando este anteproyecto de ley en plena sexta ola de la variante ómicron, en medio de las fiestas navideñas y por la vía urgencia que da solo siete días para presentar alegaciones. La ley tiene una enorme envergadura y afecta a 33 leyes autonómicas y 5 decretos legislativos. En realidad, con esta maniobra tan antidemocrática la Comunidad de Madrid está llevando a cabo un golpe de estado a los derechos de la ciudadanía. Por esto solicitamos la ampliación del plazo de las alegaciones y la declaración de la nulidad de la tramitación por vulnerar la normativa de participación ciudadana.

 

Esta ley es sobre todo una nueva ley del suelo por la puerta de detrás. Por ejemplo, quita las obligaciones de los promotores de ceder suelo para dotaciones públicas como los hospitales, parques y colegios. Permite la tramitación de los planes generales urbanísticos por cada ayuntamiento y la edificación en los terrenos no urbanizables e incluso en los espacios protegidos.

 

Si la Ley Ómnibus sale adelante, la comarca escurialense verá sus efectos muy pronto. Durante las burbujas urbanísticas siempre hemos sido uno de los blancos preferidos de los especuladores por nuestra cercanía a Madrid, la red de transporte y por el singular patrimonio histórico y natural que hay en los dos municipios escurialenses. Desde Entorno Escorial llevamos bastante tiempo advirtiendo de los peligros de una ola especulativa. El año pasado tuvimos que luchar contra la variante de la M-600 y la línea de alta tensión Ágata. En 2022, además de la campaña contra el desdoblamiento de la M-600, si sale Ómnibus lo más probable es que tengamos que lidiar con aún más proyectos especulativos. Como siempre traerán impactos muy negativos sobre el medio natural, el paisaje y el patrimonio histórico, y la calidad de la vida de la ciudadanía.

 

En resumen, en su actual forma la ley Ómnibus es una patente de corso para atentar contra el bien común mediante unos pelotazos urbanísticos y otras operaciones empresariales que solo benefician unos pocos.   

 

 

Puedes utilizar este modelo para enviar alegaciones.  

Puedes mandarlas con certificado electrónico aquí: https://gestiona3.madrid.org/ipae_app_gforms/secure/impresoGForms.jsf?cdImpreso=1787F1

 

También puedes firmar esta petición:

 

Paremos la LEY OMNIBUS de Ayuso = Abuso

 

OS DESEAMOS UNAS FELICES FIESTAS Y UN 2022 DE ACCIÓN CLIMÁTICA

 

2021 DEMUESTRA LA IMPORTANCIA DE LA UNIDAD DE LOS MOVIMIENTOS SOCIALES EN LA DEFENSA DEL TERRITORIO

 

Las asociaciones que participamos en Salvemos Navalquejigo

 

Cada año Entorno Escorial redacta una lista de las actividades que hemos realizado. Este año la lista es más larga que nunca y, nuestro trabajo en defensa del medio ambiente ha sido frenético. La buena noticia es que, gracias a la creciente colaboración entre asociaciones locales, comarcales y regionales, la defensa del territorio escurialense ha apuntado unas victorias pequeñas pero halagüeñas para el futuro.

 

Desde 2020 hemos observado otra burbuja inmobiliaria en nuestra comarca que nos trae recuerdos de la funesta época del ladrillo (1999-2006) y nos ha traído el lanzamiento de una serie de proyectos que causarían un daño irreparable al medio ambiente y paisaje escurialense. En febrero se relanzó el viejo plan para construir una variante de la M-600 en El Escorial, entre el hospital y la rotonda de la M-505. En mayo el Ayuntamiento de El Escorial aprobó un cambio de la normativa urbanística del poblado medieval de Navalquejigo, para reducir su protección y aumentar la edificabilidad. En el mismo mes se publicó en el BOE un proyecto para construir una línea aérea de alta tensión (LAAT Ágata) entre Peguerinos y Galapagar - con 11,28 kilómetros en el término municipal de El Escorial. En noviembre la Comunidad de Madrid anunció la reactivación de su viejo proyecto de crear una M-60, con el desdoblamiento de la M-600 entre la A-6 y la A-5.

 

En condiciones normales no seríamos capaces de resistir tantos embistes simultáneos. Sin embargo, en 2020 se formó SalvemosNavalquejigo, una plataforma con diez asociaciones. Algunas son locales como Entorno Escorial, la Plataforma Escurialense y Abantos Activo, y otras trabajan a nivel comarcal o regional como Madrid, Ciudadanía y Patrimonio, la Sociedad Caminera y Ecologistas en Acción Sierras. Mediante la colaboración con estas asociaciones pudimos presentar alegaciones demoledoras contra lavariante, seguido por una denuncia por falsificación en el Estudio de Impacto Ambiental. Algo parecido pasó con las alegaciones a la LAAT Ágata, un trabajo liderado por Ecologistas Sierras que involucró grupos y personas de los municipios afectados. Estas sinergias nos han ayudado en nuestra reacción al proyecto de desdoblamiento de la M-600. En noviembre asociaciones y grupos políticos escurialenses presentamos un manifiesto que reclamaba medidas para mejorar la seguridad vial de la vía y en contra de su desdoblamiento. En este momento grupos de casi todos los pueblos afectados estamos preparando una larga campaña contra esta barbaridad.

 

¿Cuáles han sido los frutos de esta cooperación? Primero, el Ayuntamiento de El Escorial (que cambió de equipo de gobierno en septiembre) ha puesto en marcha el proceso legal para garantizar la rehabilitación de la iglesia medieval de Navalquejigo. Es evidente que ha precisado un nuevo gobierno municipal para tomar esta decisión, pero, sin la presión creada por Salvemos Navalquejigo no hubiera sido una prioridad política. El segundo ‘éxito’ ha sido la paralización de facto del proyecto de la variante de la M-600 en El Escorial que se produjo tras ladenuncia de Ecologistas Sierras y Entorno Escorial por falsificación en el Estudio de Impacto Ambiental (el ‘olvido’ de los dos bosques de ribera), algo que ha admitido la misma Comunidad de Madrid. El tercer avance, todavía provisional, es la desestimación por la CM del proyecto de la LAAT Ágata, algo que dificultará su realización. La campaña contra el desdoblamiento de la M-600 apenas ha comenzado, pero la amplia participación de movimientos sociales y grupos políticos de los municipios afectados significa que el proceso de aprobación no será un camino de rosas para los propulsores.

 

Es evidente que la unión hace la fuerza también para la defensa del territorio. Desde Entorno Escorial queremos agradecer a todas las asociaciones y personas que han trabajado con nosotr@s durante este año tan duro. Esperamos que estas experiencias sirvan como ejemplo para afrontar otros aspectos de la emergencia climática como la transición ecológica, la movilidad sostenible y la justicia climática.

 

SOBRE LA SEGURIDAD EN EL TRAMO DE LA M-600 DE LA A-6 A SAN LORENZO Y EL ESCORIAL

La M-600 cerca de la entrada de la urbanización La Pizarra

LA SEGURIDAD VIAL DE LA M-600

Sobre este tema hemos escuchado en las últimas décadas muchas declaraciones por parte de las entidades responsables y sus dirigentes políticos, sin haber producido más que la introducción de un carril central de giro en el acceso a la urbanización Felipe II y un semáforo en el acceso a La Pizarra. En el colmo de la incoherencia de su inacción, en lugar de asumir su responsabilidad se ha llegado a acusar a asociaciones defensoras del medio ambiente de ser culpables de los accidentes ocurridos por oponer su desdoblamiento. Lejos de pensar en proyectos megalómanos, con apariencia de estar más destinados a la distracción que a la concreción, las autoridades competentes de la Comunidad de Madrid deberían promover la acción inmediata, mediante proyectos sencillos y de coste moderado, con probabilidad de ejecución a corto plazo.

 

UNA BARRERA CENTRAL 

Está demostrado de forma trágica, que la clave de la problemática en este tramo radica en los adelantamientos con invasión del carril contrario y los giros hacia la izquierda (tanto en entrada como en salida de la carretera). La lentitud del tráfico y los tan magnificados atascos, son materia que ante el dramatismo de la pérdida de vidas inocentes, adquieren un carácter secundario aunque digno de ser atendido. Dicho esto y como derivada natural, la principal actuación debe ser imposibilitar las dos situaciones indicadas como críticas, lo que se concretaría en una barrera física entre carriles, para lo que resulta lo más recomendable la instalación de una bionda (o “guardarraíl”) en el eje de la calzada, obra que ocupa poco espacio. Obviamente, debe dejarse librada la opción de que los vehículos en circulación puedan acceder a sitios ubicados en la margen izquierda según su marcha, así como entrar a la carretera desde sitios laterales para tomar el carril opuesto. Una serie de rotondas estratégicamente ubicadas solucionaría esta cuestión mediante cambios de sentido próximos a los puntos en los que haya dicha necesidad. Un ejemplo ya existente es el acceso a la carretera para tomar dirección a Madrid desde Monte Escorial, que se resolvió obligando a circular en dirección opuesta 350 m hasta la rotonda de la Cruz Roja y volviendo (700 m en total), lo que lleva años de funcionamiento normal sin ser tomado como una molestia por los usuarios y usuarias.

La instalación de la barrera citada necesita para ser viable, además de las rotondas antedichas, de un moderado ensanche de la plataforma, con uso habitual como arcén y/o carril bici y como vía de escape lento en caso de una obstrucción por avería de un vehículo (no existe en el caso ilustrado). Como beneficio adicional, la instalación de la barrera central haría innecesaria la obra muchas veces recomendada de eliminación de los cambios de rasante existentes, obra que implicaría un importante desmonte.

 

LAS ROTONDAS

Existe ya un acuerdo del Pleno de San Lorenzo por el cual se pidió al gobierno de la Comunidad de Madrid la adopción urgente de medidas, contabilizando entonces 3 rotondas, a ubicarse en los puntos de lógica: Felipe II-La Pizarra, Camping El Escorial y el cruce con la M-527 (Valle de Cuelgamuros). Con esta distribución, los accesos más perjudicados por la barrera central se encuentran a unos 700 m de la rotonda más próxima. En la propuesta del Pleno ya se preveía la prohibición de entradas-salidas hacia la izquierda, algo muy razonable si se quiere evitar incidentes como el reciente choque frontal en la entrada a El Tomillar. También se preveía incluir carriles de aceleración y desaceleración en las portadas de las fincas y en el camino de Abantos, algo interesante para favorecer la fluidez. En cada una de las rotondas se deberían instalar cruces peatonales iluminados y semaforizados (de operación manual). El dispositivo de Felipe II – La Pizarra merece un estudio cuidadoso para no perjudicar a ninguna de las urbanizaciones con su diseño y ubicación.

COSTES Y TIEMPOS

Una estimación muy preliminar del coste que llevarían estas obras podría estar en torno a los 3.000.000 de €, es decir en el orden de la mitad de lo que costaría aproximadamente sólo 1 Km de la autovía de la que habla el gobierno de la Comunidad de Madrid. Tener en cuenta que el presupuesto de la variante que han propuesto para el tramo Hospital- M505 es de más de 11 millones para 3,2 Km de calzada simple. Los tiempos de ejecución siempre serán mucho menores que en la propuesta anunciada, aunque se verían afectados por ejecutarse estando en uso de la carretera. No obstante, la construcción de rotondas en vías existentes es la obra que menos afecta a su mantenimiento en servicio. No es descabellado pensar que, avanzando por tramos, en un año pudiera estar la totalidad ejecutada. Añádase a ello que el proyecto tiene una simpleza que facilitaría la reducción al máximo de los tiempos de actuaciones previas (proyecto, licitación, etc.).

ACTIVIDADES REALIZADAS POR ENTORNO ESCORIAL EN 2021

ENERO         

 

Huertos:

San Lorenzo: continuamos con la actividad del huerto durante todo el año.

AGROLAB: continuamos con nuestra colaboración, pero acordamos no participar como Entorno Escorial en la asociación que se creará con el fin de gestiona el huerto.  

Participamos en un acto sobre la movilidad sostenible organizado por Vecinos por San Lorenzo.

 

Navalquejigo

Visitamos el poblado medieval de Navalquejigo para evaluar los daños de la ‘Filomena’ en la iglesia de la Exaltación de la Santa Cruz.

 

FEBRERO

 

Navalquejigo

Se incluye la Iglesia de Navalquejigo en la lista roja de patrimonio de Hispania Nostra.

 

Residuos

Junto con ALANA denunciamos la existencia de un vertedero y depósito de diversos materiales, en la parcela municipal de Santa Teresa en Los Arroyos. (más información)

Presentamos una propuesta para la educación ambiental sobre residuos (compostaje) en los presupuestos participativos de San Lorenzo. (más información)

Denunciamos la quema ilegal de residuos por el Ayuntamiento de El Escorial. (más información)

 

Junto con ALANA solicitamos información de una macro prueba ciclista en Los Arroyos.

     

1ª Charla en verde: La fauna de Abantos con Miguel Varona (charla en youtube)

 

Plantación en Abantos

En colaboración con ARBA Sierra de Guadarrama, plantamos olmos, frenos y melojos en el Monte Abantos. (más información)

 

MARZO

 

Navalquejigo

La Plataforma Salvemos Navalquejigo, de la que formamos parte, publica un informe sobre la historia, el patrimonio y el grave deterioro de la iglesia y el poblado en general.

La plataforma presenta un requerimiento sobre Navalquejigo ante la Dirección General de Patrimonio de la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de El Escorial. (más información)

 

2ª Charla en verde: El entorno de Los Arroyos y sus amenazas con Paloma Ortiz y Enrique Guerrero. (más información)

 

Variante M600

Trabajamos con otras asociaciones como Ecologistas en Acción Sierras para formular alegaciones contra el proyecto de construir una variante de la M-600 en El Escorial. (más información)

               

Residuos

Tenemos una reunión con la concejala de BOCEMA (Boalo/Cerceda/Mataelpino) sobre residuos.

 

Damos la enhorabuena a Medio Natural del Ayuntamiento de San Lorenzo por cerrar la pista forestal de Abantos al tráfico rodado (una vieja reclamación nuestra).

              

ABRIL

 

Junto con ALANA, solicitamos información sobre las licencias para la tala y poda por parte de empresa colaboradora del Canal de Isabel II en el Club del Real Sitio en Los Arroyos. (más información)

 

Residuos:

Apoyamos al proyecto de compostaje doméstico del Ayuntamiento de El Escorial y Amigos de la Tierra. (más información)

 

Navalquejigo

Envío de cartas a los partidos políticos de El Escorial para informar de la situación de deterioro del poblado.

 

3ª Charla en verde: Raíces en el asfalto: cómo cultivar las relaciones sociales y cosechar ciudades alternativas con a agricultura urbana con Kois Casadavente (resumen y grabación)

 

Variante M-600

Junto con otros grupos locales presentamos alegaciones contra el proyecto de la variante de la M-600 en El Escorial. (más información).

 

Publicamos un comunicado sobre la nueva ola de especulación urbanística en nuestra comarca. (más información)

              

MAYO

 

Variante M600

Formulamos una denuncia, junto con Ecologistas en Acción Sierras, la ocultación de datos sobre dos bosques de ribera en el Informe de Impacto Ambiental por donde transcurre la variante. (más información)

 

Navalquejigo:

La Plataforma Salvemos Navalquejigo se opone al cambio de normativa urbanística de Navalquejigo del Ayuntamiento de El Escorial. (más información). Enviamos cartas a los partidos políticos sobre este asunto. (más información)

              

4ª Charla en verde: Bichos de San Lorenzo y alrededores con Adela Ortiz (resumen y grabación)

 

JUNIO

 

Presupuestos participativos de El Escorial

Nuestra propuesta es un pre-diagnóstico para un Plan de Movilidad Sostenible (más información).

 

Proyecto Ágata

Presentamos alegaciones a la línea de alta tensión Ágata a su paso por El Escorial (más información).

           

AGROLAB

Acordamos que varios asociados de Entorno participen, con pleno derecho, en el proyecto para constituir la nueva asociación hortícola.

 

5ª Charla en verde: La construcción sostenible en España con Susana Moreno (resumen y grabación)

 

Participamos en un acto en la Casa de la Juventud de San Lorenzo para recordar a Palmira Pozuelo.

 

JULIO

 

Monte Abantos

Petición de información, junto con ALANA, a la Comunidad de Madrid, sobre el proyecto de construcción de una nueva pista forestal en el valle de Cuelgamuros. (más información)

Durante el verano organizamos, con ARBA Sierra Guadarrama, riegos a los olmos y otros árboles plantados.

 

AGOSTO

 

Monte Abantos

Conmemoración del 22º incendio de Abantos: riego en la zona del arroyo de la Cruz

Publicamos un comunicado sobre el riesgo de incendios y la política forestal de la CM. (más información)

              

Gasolinera en Los Arroyos

Petición de información, junto con ALANA, al Ayuntamiento de El Escorial, sobre la construcción de una gasolinera frente a la estación de Renfe en Los Arroyos.

 

Ordenanza de Bienestar Animal de El Escorial

Presentamos sugerencias a la ordenanza, junto con ALANA.

 

SEPTIEMBRE

 

Pista en Cuelgamuros

Solicitamos los informes completos de la Comunidad de Madrid sobre el impacto de la pista. (más información)

 

Reunión con el nuevo concejal de Urbanismo y Medio Ambiente del Ayuntamiento de El Escorial.

 

Participamos en la manifestación por el clima en Madrid.

 

OCTUBRE

 

Energía solar

Petición de reunión con la alcaldesa de San Lorenzo y el alcalde de El Escorial para la dinamización de la energía solar en los dos municipios y los problemas con las licencias. (más información)

 

Imagina Escorial

Participación en la exposición con nuestro cartel “Basta ya del Bichocidio” (más información)

 

Presupuestos participativos  

Propuesta San Lorenzo: Ruta de la repoblación forestal de Abantos (más información)

Nuestra propuesta para El Escorial (pre-diagnóstico de movilidad) sale elegida.

 

Compostaje doméstico en El Escorial

Participación de algunos miembros de la asociación en la campaña.

 

6ª Charla en Verde: Las comunidades energéticas con Juan Sacri de Sapiens Energía (resumen y grabación)

 

 

NOVIEMBRE

 

M600

Comunicado en contra del desdoblamiento de la carretera y la creación de una ‘M-60’ (más información)

Manifiesto, junto a otras nueve asociaciones, que solicita medidas urgentes para mejorar la seguridad vial de la carretera y en contra de su desdoblamiento. (más información)

 

Placas solares 

Reunión con la alcaldesa y el concejal de urbanismo del Ayuntamiento de San Lorenzo sobre los problemas para la instalación de placas solares en el Territorio Histórico de la Gran Cerca. (más información)

Reunión con el concejal de urbanismo y medio ambiente del Ayuntamiento de El Escorial sobre el mismo tema.

           

Navalquejigo

Reunión con el alcalde y dos concejales del ayuntamiento de El Escorial, de la Plataforma Salvemos Navalquejigo. Nos anuncian que ponen en marcha el proceso de asegurar la rehabilitación de la iglesia, un paso muy importante.

 

7ª Charla en verde: Acción por el clima con Susana Moreno y Michael Harris (grabación)

 

DICIEMBRE

 

Plantación en Abantos

Plantamos olmos resistentes a la grafiosis, saúcos, melojos, boneteros y castañas. (más información)

 

M-600

Participamos con otras asociaciones de los 7 municipios afectados en la redacción de otro manifiesto que exige medidas de seguridad y se opone al desdoblamiento.

 

Asamblea General Ordinaria de la asociación.

 

 

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